Цена удлинения

Кроссовер премиум-класса с тремя рядами сидений в салоне — довольно противоречивое явление, особенно для России, где далеко не любая многодетная семья может себе позволить отдать за средство передвижения три-четыре миллиона рублей. Тем не менее, таких автомобилей на нашем рынке немало, и весной нынешнего года их станет еще больше: в продажу поступит Lexus RX L, совсем недавно, в ноябре прошлого года, дебютировавший в Лос-Анджелесе. Впрочем, премьера была не слишком заметной по одной простой причине: внешне новинку почти невозможно отличить от обычного, «короткого» RX, что весьма нетипично для современного автопрома. Обычно, разрабатывая удлиненную версию кроссовера, производитель, напротив, старается подчеркнуть отличия — как, например, между Hyundai Santa Fe и Grand Santa Fe, — а то и вовсе разоряется на новый кузов (Nissan Murano и Pathfinder). Здесь же разработчики как будто стеснялись повышенной функциональности: только поставив два автомобиля рядом, можно заметить у новой версии чуть менее наклонное (хотя отнюдь не вертикальное) стекло пятой двери и на 11 сантиметров большую длину, достигшую ровно пяти метров. При этом вся прибавка пришлась на задний свес, поскольку колесная база осталась прежней, 2790 мм, и это тоже нетипично: чаще удлиняют именно базу. Кроме этого, крышу в задней части чуть приподняли, всего на сантиметр, сделав посадку на втором ряду немного выше, что, в свою очередь, позволило подвинуть сиденье вперед, освободив место для третьего ряда. По заверениям производителя, его обитатели ни в чем не ущемлены, хотя нам известны некоторые модели более чем пятиметровой длины, имеющие тесноватую «галерку».В пятиместной же конфигурации объем багажника вырос всего на 30 литров по сравнению с обычным Lexus RX.Максимальная унификация с «коротким» кузовом существенно удешевляет разработку и производство, но ситуация с объявленными российскими ценами двоякая. С одной стороны, стартовые 3,804 миллиона рублей за полноприводный RX350L — это даже меньше стоимости самого доступного на сегодняшний день RX350 (3,852 млн руб.). Но дело в том, что последний доступен нам как минимум в комплектации Premium, с 20-дюймовыми колесами, 12,3-дюймовым дисплеем мультимедийной системы, навигацией, люком в крыше и беспроводной зарядкой для смартфона. У «бюджетного» семиместного кроссовера в исполнении Executive всего этого нет, дисплей имеет диагональ лишь 8 дюймов, а легкосплавные диски — 18, хотя элементов роскоши и здесь немало: кожаный салон, датчики дождя и света, трехзонный климат-контроль, камера заднего вида, продвинутая аудиосистема, подогрев двух передних рядов сидений, вентиляция кресел водителя и «штурмана», куча электроприводов (в том числе пятой двери) и полный комплект систем безопасности. Удлиненный кроссовер в комплектации Premium оценен уже в 4,057 миллиона рублей, то есть на 205 тысяч дороже стандартного, а в топовой для RX L версии Exclusive (адаптивные фары и подвеска, камеры кругового обзора, акустика Mark Levinson) разница составляет ровно 200 тысяч, 4,537 млн руб. против 4,337 млн руб. Если экстраполировать эту картину на переднеприводную модификацию RX300 с двухлитровым турбомотором и базовой ценой 2,833 миллиона, можно получить привлекательную цифру чуть больше трех миллионов, но лишь теоретически, ибо в Россию приедет только RX350L с полным приводом и 3,5-литровой «шестеркой». Странно, ведь семиместный салон, по идее, должен привлекать наиболее практичных и экономных покупателей, а их порадовать как раз нечем.А как при заявленном уровне цен будет чувствовать себя новинка среди «одноклассников», то есть больших кроссоверов с трехрядной компоновкой салона? Ей явно придется непросто, поскольку дешевле окажутся не только модели более демократичных брендов (Ford Explorer, Honda Pilot, Nissan Pathfinder), но и вполне люксовые Infiniti QX60, Volvo XC90 и даже Audi Q7 В начальных комплектациях. Правда, комплектации эти будут скромнее, особенно если говорить об Audi, а Volvo в базе и вовсе переднеприводный, да и короче, чем длинный RX, на 5 сантиметров. Впрочем, на новинку вполне могут «запасть» те, кто хочет поменять на что-нибудь более свежее, модное и престижное семиместный кроссовер Toyota Highlander: будучи техническим клоном Lexus RX (хотя и с дефорсированным двигателем), в самом дорогом исполнении он всего на 280 тысяч рублей дешевле стартовой версии RX350L.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*